“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)引領(lǐng)下，新能源車
、低碳技術(shù)和清潔能源材料機(jī)遇廣闊
。新能源低速電動車產(chǎn)業(yè)如何打通政策堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展成為了行業(yè)熱議的話題
。今年兩會期間
，張?zhí)烊未韺⑻峤灰患蛾P(guān)于支持新能源低速電動車高質(zhì)量發(fā)展廣泛形成綠色生活方式的建議》，呼吁國家進(jìn)一步加強(qiáng)對新能源低速電動車需求側(cè)的有效管理，打通政策堵點(diǎn)
，推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，滿足人民美好生活
。
全國人大代表
、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊伪硎荆履茉吹退匐妱榆囎鳛樾履茉唇煌ǔ鲂泄ぞ叩挠袡C(jī)組成部分
，具有綠色環(huán)保
、方便快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等顯著優(yōu)勢
，是深受老百姓喜愛的產(chǎn)品
，尤其是在三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，基本上已經(jīng)離不開電動車了
。
在張?zhí)烊慰磥�
，大力推廣新能源低速電動車，培育壯大低速電動車產(chǎn)業(yè)
，不僅有助于促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)
，更好地滿足百姓需求，還能拉動投資創(chuàng)造就業(yè)
。
在走訪調(diào)研的過程中
，張?zhí)烊未戆l(fā)現(xiàn)，國家非常重視低速電動車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范發(fā)展
，近年來陸續(xù)出臺了多項(xiàng)管理政策
，將低速四輪電動車納入了規(guī)范化管理的軌道。目前
，治理難度最大
，群眾反映最多，隱患最突出的
，集中在低速電動車需求側(cè)方面
。如“合法身份”不夠明確，交通管理不夠有效
，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)長期缺位等
。
由此，張?zhí)烊谓ㄗh
，國家要鼓勵具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的地方政府
，將新能源低速電動車納入“十四五”規(guī)劃，培育壯大一批具有輻射力
、引領(lǐng)力的產(chǎn)業(yè)集群
；明確低速車的路權(quán)，依法加強(qiáng)對低速四輪車道路交通安全的長線管理，加強(qiáng)道路安全教育培育
；進(jìn)一步健全完善低速電動車銷售過程中的稅費(fèi)
、保險(xiǎn)、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)具體管理措施
，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益
；支持企業(yè)創(chuàng)新做強(qiáng)，鼓勵整車和零部件企業(yè)開展兼并重組
，交叉持股等
，提高產(chǎn)業(yè)集中度；鼓勵企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新
，特別是智能化
、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)在低速電動車上的率先應(yīng)用。
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來源(中國能源網(wǎng)) 作者(中國能源網(wǎng))
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