，其中指出鼓勵建設"光儲充放"（分布式光伏-儲能系統(tǒng)-充放電）多功能綜合一體站
。據(jù)統(tǒng)計
，目前至少已有六省市發(fā)布文件明確指出鼓勵光儲充一體化充電設施發(fā)展
。
項目層面：部分光儲充試點項目示例
（1）天津市徐官屯服務區(qū)光儲充試點項目
京津塘高速公路徐官屯服務區(qū)位于天津市武清區(qū)
。該服務區(qū)建于1987年，隨著用電負荷的增長
，原有的供電設施逐漸無法滿足用電需求
。在用電高峰期，變壓器常常出現(xiàn)重載
，制約了服務區(qū)的整體發(fā)展
。
為了解決這一問題，同時為服務區(qū)和服務區(qū)充電站提供綠色電能
，國家電網(wǎng)公司和招商局集團合作
，利用徐官屯服務區(qū)屋頂和空地鋪設光伏發(fā)電裝置，共計安裝光伏設備292千瓦
，安裝儲能設施228千瓦時
，與已建成的電動汽車充電站形成光儲充一體化電站。該電站的光伏組件所發(fā)電能匯流后
，經逆變器
、并網(wǎng)計量裝置，接入配電變壓器低壓側交流母線
，可向服務區(qū)和充電站供電
，剩余電力可經配電變壓器上網(wǎng)，實現(xiàn)"自發(fā)自用
，余電上網(wǎng)"
；同時
，可利用電池建設一定比例的儲能設施。
（2）福州建成首個"光儲充檢"一體化智能超級快充站
2020年
，福州建成首個"光儲充檢"一體化智能超級快充站
。項目位于馬尾物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中心的"光儲充檢"一體化智能超級快充站已建成，并投入使用
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？斐湔境伺鋫涑潆姌逗凸╇娮儔浩鳎�有一個占地面積15平方米的儲能柜
，這個儲能柜相當于新能源汽車充電寶
，用電谷時存儲490度電，可以用于8輛車充電
，從而降低充電站運營成本
，接下來這里還要建設一排光伏板，利用太陽能發(fā)電
。
而且與別的充電站不同
，這里的新型充電站在充電完成后，車主會收到一份電池檢測報告
，在車輛充電過程中
，無需拆卸，系統(tǒng)在云端檢測新能源汽車電池使用情況
，相當于給電池體檢
。
作為星云股份、時代星云與車充網(wǎng)進行儲能戰(zhàn)略共建的成果
，該智能快充站集成了光伏發(fā)電
、大容量儲能、超級快充樁
、星云智慧能源管理云平臺等多項先進技術
，能實現(xiàn)光伏能源接入、削峰填谷
、谷電利用
、后備供電、電網(wǎng)擴容
、新能源汽車快速充電及檢測等功能
。
（3）武漢首家"光儲充"電動車充電站投入運營
2019年10月10日獲悉
，位于武漢市沌口開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)路的首家國家電網(wǎng)"光儲充"電動汽車充電站投入運營
。
該"光儲充"一體化充電站可將太陽能轉化成電能，"以光養(yǎng)樁"
，實現(xiàn)新能源
、儲能
、智能充電互相協(xié)調支撐的一種高科技綠色充電模式；可同時為8輛電動汽車提供充電服務
。"光儲充"充電站分布式光伏裝機容量共計80千瓦
，預計年均發(fā)電量可達88000千瓦時，年均減少二氧化碳排放量87736公斤
，年均節(jié)約煤量2886公斤
。
據(jù)了解，該充電站在年內還將增加智能停車
、智能共享自助洗車
、5G惠享網(wǎng)絡等增值服務，為前來充電的電動車主提供充電體驗
。
（4）四川省首個"光儲充"示范項目正式并網(wǎng)發(fā)電
2018年
，四川省首個"光儲充"示范項目--瀘州國家高新區(qū)沙灣綜合充電站正式并網(wǎng)發(fā)電，這標志著"光儲充"模式在我市電動汽車充電站中正式推廣運用
。全省首個"光儲充"示范項目位于瀘州國家高新區(qū)沙灣綜合充電站
，集分布式光伏發(fā)電、儲電
、智能充電于一體
，利用樓頂650m2平臺建設，總裝機容量44.8千瓦
。
"光儲充"模式是瀘州能源投資有限公司在電動汽車充電站建設過程中的創(chuàng)新嘗試
，"光儲充"系統(tǒng)采用漢能集團薄膜太陽能發(fā)電技術，具有無污染
、發(fā)電量高
、弱光響應好等特點，儲電采用高能量密度的磷酸鐵鋰儲能電池
，配備能量智慧管理系統(tǒng)
，將光伏發(fā)電自動切換應用于電動汽車充電、日常照明
、削峰填谷和應急電源等
，實現(xiàn)發(fā)、儲
、充清潔能源的循環(huán)利用
。
（5）江蘇連云港光儲充一體化綜合能源微電網(wǎng)項目
2018年11月，連云港首個光儲充一體化綜合能源微電網(wǎng)項目
，在連云港市交通控股集團園區(qū)正式啟動
。項目包含了風、光
、儲
、充等模塊
，各環(huán)節(jié)協(xié)調調度，交互運行
，是國內公交站首例含有多種模塊
、技術更為先進的微電網(wǎng)項目。
本項目綜合了新能源的風(風機)
、光(光伏)
、儲(儲能)、充(充電樁)等形式
，結合目前最先進的微電網(wǎng)集成
、調控、管理以及后期維護技術
，實現(xiàn)企業(yè)分布式用電的自發(fā)自用
、余電上網(wǎng)的需求。
項目含光伏(含部分車棚光伏及智能追光系統(tǒng))
，退役鋰電池梯次利用儲能系統(tǒng)
，新能源電動車直流充電樁500kW，并包含CEMS實時能量管理系統(tǒng)
、后期遠程光斑診斷系統(tǒng)和組件清洗決策系統(tǒng)
。項目使用的是上海電氣分布式能源公司的退役電池儲能綜合系統(tǒng)，這也是該項目的亮點
。該儲能系統(tǒng)在上海嘉定汽車城
、深圳以及上海博陽新能源公司等均已投入應用。
結論：
從以上項目示例可以看出
，理想的"光儲充"一體化微電網(wǎng)項目可以智能調節(jié)峰谷電價差
，優(yōu)先使用光伏板提供的電能，當光伏板電力不足時向儲能電池取電
，而儲能電池存儲的電不但可以來自光伏發(fā)電
，還可以取自大電網(wǎng)谷時電價。這樣的策略
，一方面解決了變壓器容量問題
，可以建設足夠的充電樁，另一方面大大降低了日常用電成本
，減輕了企業(yè)的負擔
。這樣的系統(tǒng)可以在離網(wǎng)與并網(wǎng)兩種形式上智能切換運行。
總之
，在新能源和新能源汽車大發(fā)展的時代
，隨著系統(tǒng)成本的進一步降低（即項目經濟性進一步提升），光儲充一體化微電網(wǎng)項目發(fā)展前景十分可期。
來源(中國能源網(wǎng)) 作者(中國能源網(wǎng))
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