雖然中國整體汽車市場正在緩慢增長(11月同比增長12%)
，而新能源汽車已經(jīng)進入快車道，同比增長138%
，達到了創(chuàng)紀錄的19.8萬輛
。
這一次，插電式混合動力車(PHEV)的增長速度超過了純電動汽車(BEV)
，分別為164%和134%
。盡管插電式混合動力車的銷量有所上升
，但BEV仍占有電動汽車市場80%的總份額
。
上個月
，電動汽車的市場份額達到了創(chuàng)紀錄的8.6%(其中BEV為7.2%)
，將2020年度的市場總份額拉至5.9%(其中BEV4.7%)
，這一增幅最終使2020年的數(shù)據(jù)比2019年的結(jié)果(5.5%)有所提高
。隨著12月份即將創(chuàng)造的新記錄
，預(yù)計今年的最終電動汽車份額會突破6%的關(guān)口
。但這只是開始
，因為明年我們將看到持續(xù)數(shù)月的兩位數(shù)市場份額，為2022年這個全球最大的汽車市場的最終形態(tài)做好準(zhǔn)備
。
一旦我們到達了這一點
，那么內(nèi)燃機的時代就結(jié)束了。
在11月的暢銷榜上
，我們有3款城市電動汽車
，這證實了小型電動汽車的回歸
，其中五菱宏光MINI電動版繼續(xù)保持了其在暢銷榜的頭部位置。
來源(中國新能源網(wǎng)) 作者(中國新能源網(wǎng))
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