12月28日磷酸鐵鋰龍頭德方納米暴跌13.11%
，在創(chuàng)出歷史新高后股價(jià)從高點(diǎn)回落近16%。一根穿頭破腳的大陰線反包了此前6個(gè)交易日的K線
，由此創(chuàng)出近7個(gè)交易日的新低
。消息面，寧德時(shí)代入股了德方納米的競爭對手湖南裕能
，此外龍?bào)纯萍紨M收購貝特瑞合并報(bào)表范圍內(nèi)的磷酸鐵鋰相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)
，業(yè)內(nèi)解讀這將導(dǎo)致德方納米的稀缺性下降。
創(chuàng)出歷史新高后暴跌近16%
，磷酸鐵鋰龍頭怎么了
？
德方納米日線走勢圖
股價(jià)創(chuàng)出歷史新高后回殺近16%
今日德方納米小幅高開，在封閉日內(nèi)缺口后股價(jià)上沖創(chuàng)出歷史新高195.16元
，但是好景不長隨后其走勢便急轉(zhuǎn)直下
，在跌破了當(dāng)日分時(shí)均價(jià)線后，股價(jià)快速滑落
。在回撤至-4%左右后
，有資金進(jìn)場對盤面進(jìn)行了一定的維護(hù)，然而10點(diǎn)半過后一波更兇猛的下跌開啟
，德方納米股價(jià)在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)急速下挫近10%跌幅擴(kuò)大至近15%
，并創(chuàng)出了162.03元的內(nèi)日新低，股價(jià)自日內(nèi)高點(diǎn)最大回落近16%。此后
，便圍繞170元附近展開橫盤震蕩
，截至收盤德方納米報(bào)165元/股，當(dāng)日共計(jì)成交6.58億
，創(chuàng)出歷史天量
，換手達(dá)8.82%。
值得注意的是
，在今日股價(jià)暴跌之前
，德方納米近3個(gè)月走勢相當(dāng)不錯(cuò)。股價(jià)自9月11日啟動以來
，期間經(jīng)過了兩段明顯的拉升
，階段性漲幅一度達(dá)到172%。這背后的主要驅(qū)動因素是磷酸鐵鋰價(jià)格的不斷上漲
，作為行業(yè)龍頭德方納米由此在二級市場上備受追捧
。
據(jù)內(nèi)部人士透露，公司目前產(chǎn)能利用率幾近飽和
，正冀望明年一季度能項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)
，預(yù)計(jì)可釋放新增產(chǎn)能3萬噸。公開資料顯示
，2020上半年
，我國磷酸鐵鋰總產(chǎn)量為4.8萬噸，德方納米市場占有率27.2%
。
此外
，今年磷酸鐵鋰企業(yè)的毛利率整體還比較低，隨著未來規(guī)模的擴(kuò)張市場預(yù)期有望增厚利潤
。正是在如此美好的預(yù)期下，德方納米開啟了翻倍暴漲之旅
。事實(shí)上
，并不只是德方納米，A股當(dāng)中涉及到磷酸鐵鋰的上市公司
，如國軒高科
、寧德時(shí)代、億緯鋰能
、比亞迪等近3個(gè)表現(xiàn)都十分強(qiáng)勢
。
這主要是全球新能源汽車旺季需求提升，驅(qū)動磷酸鐵鋰裝機(jī)量提升
。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)
，今年8-10月，國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)量分別同比增長100.2%、146.1%
、127.5%
，連續(xù)三個(gè)月同比增長翻倍。業(yè)內(nèi)人士表示
，這主要是由于5G基站儲能
、電動船舶、電動工具
、共享換電等細(xì)分市場對磷酸鐵鋰的需求在快速釋放所致
。
國內(nèi)知名機(jī)構(gòu)罕見提示抱團(tuán)風(fēng)險(xiǎn) 高位趨勢板塊出現(xiàn)分化
對于今日的暴跌，市場分析認(rèn)為這主要還是和周末的消息面有關(guān)
。中信證券在周末發(fā)布研報(bào)稱
，歲末年初多重?cái)_動預(yù)計(jì)會導(dǎo)致市場局部抱團(tuán)瓦解。從國內(nèi)機(jī)構(gòu)過去的情況看
，基本很少發(fā)布帶有看空色彩的研究報(bào)告
，有市場分析認(rèn)為如此旗幟鮮明的提示風(fēng)險(xiǎn)或許會對一些近期持續(xù)大漲的板塊構(gòu)成一定的心理壓力。
但是總體來說
，這并不改變行業(yè)的大趨勢
。天風(fēng)證券研報(bào)認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池市占率持續(xù)上升
，行業(yè)將迎來景氣階段
。由于特斯拉Model3鐵鋰版本、比亞迪漢和宏光miniEV等鐵鋰車型熱賣
，乘用車磷酸鐵鋰裝機(jī)率大幅提升
，總體滲透率達(dá)到32.98%，達(dá)到2019年全年水平
。此外
，鐵鋰電池還廣泛應(yīng)用于商用車、儲能
、兩輪車等領(lǐng)域
，磷酸鐵鋰電池市占率將持續(xù)上升，相應(yīng)的鐵鋰正極材料也隨之迎來高速發(fā)展階段
。
中原證券指出
，磷酸鐵鋰將受益于能量密度提升及CTP/刀片等無模組技術(shù)使用。對于新能源汽車板塊
，其強(qiáng)調(diào)2021年投資主線有五條
，一是動力鋰電池和鋰電關(guān)鍵材料細(xì)分領(lǐng)域龍頭;二是特斯拉國產(chǎn)供應(yīng)鏈;三是電解液和磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈;四是鋰電設(shè)備供應(yīng)鏈;五是新能源汽車與能源、交通等跨界融合后的投資機(jī)會
。
來源(財(cái)聯(lián)社) 作者(財(cái)聯(lián)社)
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