，按照2018年國家標(biāo)準(zhǔn)0.1倍的50%給予補(bǔ)貼;符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照2018年國家標(biāo)準(zhǔn)0.6倍的50%給予補(bǔ)貼
。
2019年6月26日至2019年8月7日上牌的新能源汽車，僅對市公共交通主管部門批準(zhǔn)新增或更新的純電動公交車給予購置補(bǔ)貼
。符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的純電動公交車
，按照2018年國家標(biāo)準(zhǔn)0.1倍的50%給予補(bǔ)貼;符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的純電動公交車按2018年國家標(biāo)準(zhǔn)0.6倍的50%給予補(bǔ)貼。
對2019年8月7日以后上牌的新能源汽車不再給予購置補(bǔ)貼
。
據(jù)了解
，新能源汽車的購置補(bǔ)貼是由廠家申報，并在銷售時扣除補(bǔ)貼部分
，最終由消費(fèi)者享受的
。對于消費(fèi)者關(guān)心的購置新能源汽車的費(fèi)用問題，知情人士告訴記者
，以特斯拉model 1 或model 3為例
，2019年或2020年購買可以享受國家補(bǔ)貼，但2019年6月25日之后不再享受地方補(bǔ)貼
，地方補(bǔ)貼約2至3萬元。但由于2019年特斯拉在上海建廠后生產(chǎn)成本降低
，總費(fèi)用可能反而下降
。
盡管新能源汽車的地方購置補(bǔ)貼逐步退出，但對充電設(shè)施的地方補(bǔ)貼仍將延續(xù)
。
細(xì)則稱
，在深圳市內(nèi)建設(shè)并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車充電設(shè)施，完成竣工驗收后
，可按要求申領(lǐng)深圳市充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照充電設(shè)施裝機(jī)功率
，對直流充電設(shè)備給予400元/kW建設(shè)補(bǔ)貼;對40kW及以上交流充電設(shè)備給予200元/kW建設(shè)補(bǔ)貼
，40kW以下交流充電設(shè)備給予100元/kW建設(shè)補(bǔ)貼。
充電設(shè)施指各類新能源汽車集中式充換電站和分撒式充電樁及其接入上級電源的相關(guān)設(shè)施
，包括充電站構(gòu)筑物
、充電站(樁)等充電設(shè)備及其接入上級電源、監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)配套設(shè)施等
。
據(jù)悉，截至2019年底
，深圳的新能源汽車保有量36萬輛
，機(jī)動車保有量340萬輛，電動車占比超過10%
。隨著新能源汽車的推廣應(yīng)用
，未來對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持將逐漸轉(zhuǎn)向使用端如充電設(shè)施和運(yùn)營方面。2020年后可能出臺一些非貨幣化的產(chǎn)業(yè)扶持政策促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
。
來源(深圳商報) 作者(賈婧媛)
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