，發(fā)改委等三部門聯(lián)合印發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》。嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定
，已實施汽車限購的地方政府應根據(jù)城市交通擁堵
、污染治理、交通需求管控效果
，加快由限制購買轉向引導使用
。
11月15日，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋透露
，要穩(wěn)住汽車消費的大頭
，研究取消限制消費的政策。探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施
，推動汽車限購政策向引導使用政策轉變
。
北京放開限額暫不可能，未來或可期
截至10月8日
，北京市普通小客車指標申請個人超過330萬個有效編碼
，新能源小客車指標申請個人超過44萬個有效編碼
。2019年全年北京的小客車指標共有10萬個，其中普通小客車6萬個
，新能源小客車4萬個
北京市小客車指標調控系統(tǒng)公布的信息顯示
，2019年北京市個人新能源小客車指標配置5.4萬個已經在2月份全部發(fā)放完畢。這意味著
，2月份之后
，北京不再對個人發(fā)放新能源小客車指標。如果現(xiàn)行配置規(guī)則不變
，新能源指標新申請者或將輪候9年
，才能獲得指標。
北京市交通委相關人士明確告訴第一電動
，沒有任何跡象表明北京要放寬或者取消新能源汽車指標限額
，即依舊是4萬個。
中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務副理事長蘇暉向第一電動表示
，基于現(xiàn)實情況考慮
，北京應該放寬新能源汽車指標。但綜合多方面因素考慮
，北京放寬新能源汽車限額是一個復雜問題。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示
，“需要考慮北京的定位和功能
。”一位接近管理層的知情人士也向第一電動透露
，目前
，北京放開新能源汽車限額是不太可能的。但 “未來不排除這樣的可能性
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！睂τ诙瓝P“三年內每年多發(fā)放10萬輛以上新能源汽車指標”的建議，上述知情人士表示
，“政府層面應該是支持的
。”
每年增加10萬輛會不會加劇北京的交通擁堵?蘇暉表示
，“增加10萬輛不會產生影響
，因為北京的體量很大，而且舊車也會被淘汰
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！鄙鲜鲋槿耸恳蔡寡裕叭�10萬輛的數(shù)額對北京市的體量來說影響不大
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來源(第一電動網) 作者(第一電動網)
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