近期
，產(chǎn)銷量下滑、個別企業(yè)發(fā)展遇到困境
、市場競爭加劇等現(xiàn)象
，折射出我國新能源汽車行業(yè)正在進入一個調(diào)整階段。雖然我國新能源汽車總體規(guī)模居世界前列
，但依然面臨諸多嚴峻挑戰(zhàn)。
10月21日，國家主席習近平向在滬舉行的第83屆國際電工委員會大會開幕式致賀信時指出
，當前
，綠色低碳循環(huán)發(fā)展成為人類共同目標，人工智能
、大數(shù)據(jù)
、5G等新技術(shù)與新能源發(fā)電、電動汽車等深度融合發(fā)展
，迫切需要制定和應(yīng)用相關(guān)領(lǐng)域國際標準
，加強標準領(lǐng)域國際合作。這為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展
，給出了明確的方向、提出了更新的要求
。其中提到的標準化問題
，正是當前新能源汽車發(fā)展的瓶頸之一。加強標準化建設(shè)
，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
，具有很強的現(xiàn)實意義。
首先
，標準化對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義是顯而易見的
。“沒有規(guī)矩不成方圓”
，近年來我國新能源汽車快速發(fā)展，產(chǎn)銷量名列世界前茅
，不僅是集聚經(jīng)濟發(fā)展新動能的一支重要力量
，而且成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一道靚麗的風景線，由此也帶來了標準化體系亟待建立和完善的問題
。應(yīng)該說
，標準化是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要手段和必要條件，是合理發(fā)展產(chǎn)品品種
、組織專業(yè)化生產(chǎn)的前提，是推行科學管理和現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)
，是提高產(chǎn)品質(zhì)量和保證安全可靠的技術(shù)保證
，是節(jié)約能源和合理利用資源的有效途徑，是推廣新材料
、新技術(shù)、新成果的橋梁。新能源汽車作為技術(shù)密集
、涉及面廣
、事關(guān)生命安全的特殊產(chǎn)品，更需要在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)上
，建立及完善明確的標準和規(guī)范
，保證產(chǎn)品制造的一致性、質(zhì)量的穩(wěn)定性
、使用周期的可靠性
，以標準為依據(jù)消除新能源汽車的種種“焦慮”，從而推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
。
其次，標準化現(xiàn)存的問題正在成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路虎”
。應(yīng)該說
，這些年我國在新能源汽車標準化方面做了很多工作，已發(fā)布新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)行有效標準100多項
，初步建成了新能源汽車標準體系
。但由于產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，現(xiàn)有的標準體系還不能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
，標準不完善導(dǎo)致的問題也逐漸顯現(xiàn)
，亟需優(yōu)化標準體系。一方面
，新能源汽車的普及
，對產(chǎn)品的安全性和使用的便捷性提出更高要求，而標準缺失
、不完善可能會導(dǎo)致部分產(chǎn)品在安全可靠性等方面存在隱患;另一方面
，新能源汽車對基礎(chǔ)設(shè)施依賴度很高，同樣需要完整的
、統(tǒng)一的
、可操作的標準體系�
？梢哉f
，在體系建設(shè)層面，相關(guān)標準體系的建立健全已成為制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展的重要因素
，當前亟需從技術(shù)
、零部件、生產(chǎn)工藝
、整車制造
、質(zhì)量標準、售后服務(wù)等方面建立
、完善標準體系
，補齊短板。在統(tǒng)籌規(guī)劃層面
，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)標準化工作仍面臨較大的問題
，主要表現(xiàn)為標準體系建設(shè)滯后、標準化管理工作不夠規(guī)范
、標準化信息服務(wù)體系不健全等
。為此，必須統(tǒng)籌規(guī)劃
、統(tǒng)一管理
、加快完善標準體系、建立健全信息服務(wù)體系
，重視標準的制定、完善工作
，建立符合我國國情的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展標準體系
。
再者，破解標準化難題
，需要科學的路徑
。在筆者看來，這需要在多個層面進行立體布局
，協(xié)同發(fā)力
。其一，明確頂層設(shè)計和指導(dǎo)思想
，按照我國相關(guān)政策的指導(dǎo)
，立足建設(shè)制造強國的戰(zhàn)略部署，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點和難點
，制定相關(guān)規(guī)劃。其二
，在工作方針和總體思路上
，不僅要加快落實相關(guān)標準的制修訂工作、持續(xù)完善架構(gòu)和運行機制
，而且要把握產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展思路
，動態(tài)完善、統(tǒng)籌推進標準化工作
。其三，在任務(wù)謀劃和工作重點上，應(yīng)貼合產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實需求
，針對當前存在的瓶頸和短板
，著重解決現(xiàn)實中的難點、痛點
，優(yōu)先抓好重點急需標準的制定
，不斷優(yōu)化新能源汽車標準體系
，同時要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際
，使標準既接“地氣”，又有一定前瞻性
。新能源汽車作為新生事物
，國際上也缺乏完善的相關(guān)標準，因此我國新能源汽車標準的制修訂不但要考慮我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展
，還要努力在國際標準工作中提出“中國方案”
，貢獻中國智慧。
值得一提的是
，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)還在不斷發(fā)展中
，所以標準化工作也不可能一蹴而就，必須有動態(tài)發(fā)展
、科學發(fā)展的觀念
。
發(fā)展新能源汽車
，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路
。而打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)標準化的“堵點”，持續(xù)優(yōu)化標準體系
，推動標準創(chuàng)新發(fā)展
，能更好地為新能源汽車發(fā)展鋪平道路。
來源(中國汽車報) 作者(中國汽車報)
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