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德國科學(xué)家研發(fā)適用車頂?shù)碾[形太陽能板

2019年9月24日

為了提高電動汽車或是油電混合動力車的行駛里程,不少廠商開始在車頂

、引擎蓋等地裝設(shè)太陽能板
,但太陽能模塊通常是或深或淺藍(lán)色,跟多樣化的車漆顏色總是有點不搭嘎
,對此
,德國科學(xué)家研發(fā)出像忍者一樣能「隱身」太陽能板

最近搭載太陽能板的汽車如雨后春筍般接連推出

,像是荷蘭新創(chuàng)公司 Lightyear 推出了引擎蓋
、車頂?shù)杰囄哺采w 5 平方公尺
、轉(zhuǎn)換效率達(dá) 20% 太陽能板的電動汽車,預(yù)計 2021 年
,隨后現(xiàn)代汽車搭載太陽能板的 Sonata Hybrid 也在韓國上市

不過上述公司采用的太陽能板沒辦法配合車體顏色

,多是深藍(lán)色的太陽能板
,對整體美觀較為注重的人來說,搭載太陽能板可能大大扣分
,對此
,德國應(yīng)用科學(xué)研究機構(gòu) Fraunhofer ISE 研發(fā)涂有特殊顏料的新型太陽能板,能讓太陽能板隨著不同車漆變換顏色

特殊顏料名為 Morpho Color,靈感來自于閃蝶屬(Morpho)蝴蝶

,那些出沒在熱帶雨林
、閃著華麗耀眼的金屬藍(lán)色的蝴蝶,其實翅膀上的鱗片是沒有特定「顏色」的,鱗片以特殊的方法排列
,透過繞射和散射光線來產(chǎn)生顏色
,因此在不同角度下,顏色也會隨之改變
,鈔票上的防偽標(biāo)示
、泡泡,也是類似的概念

因此在特殊涂料的幫助下

,太陽能板幾乎隱形,能配合各種顏色的車體
,雖然涂上顏料會讓效率降低 7% 左右
,但這或多或少有助于提高太陽能車頂?shù)馁徺I量,團隊權(quán)衡兩者輕重后覺得值得
,F(xiàn)raunhofer ISE 車用太陽能部門負(fù)責(zé)人 Martin Heinrich 表示,色彩的可能性近乎無盡

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新型太陽能板是采用單晶硅互連(shingle interconnection)排列方法

,將單晶硅太陽能電池相互重疊再用電導(dǎo)黏著劑固定,這些黏著劑可以當(dāng)作導(dǎo)電體
,就不需要裝設(shè)電線
,能有效降低電阻衰減,以及避免電連接器的陰影
,能提高 2% 的模塊效率。

根據(jù)團隊實驗

,新型太陽能板的發(fā)電量約為每平方公尺 210W
,能減少 10% 的油耗,約增加 10% 里程
,團隊也有跟運輸公司合作并在路上實際測試
,在 6 輛大型卡車上裝設(shè)新型太陽能板,同時也用輻射
、溫度傳感器與 GPS 來進(jìn)行測量
,實驗指出,每年可產(chǎn)生 5,000 到 7,000KWh 的電力

雖然說不管研發(fā)多么厲害的太陽能板,他們還是只有輔助功能

,汽車仍無法 100% 新能源行駛
,也不能跟傳統(tǒng)燃油車相比
,但這些都是不錯的減碳方法。

來源(科技新報) 作者(科技新報)

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