。《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書》顯示，國產燃料電池乘用車制造成本約在150萬元左右。在加氫站成本方面，國內加氫站的設備成本占到總成本的70%。如若不計土地費用等成本，加氫站費用則是傳統(tǒng)加油站的兩倍有余。

而要破解這些難題

，歸根到底還是要在技術上取得突破。通過擴大量產從而帶動核心零部件研發(fā)、加氫站建設等的參與積極性，同時以批量生產來降低成本，從而提升燃料電池汽車的產品競爭力。未來努力方向是通過產品的標準化和批量化，以及改善儲氫材料等方式降低成本。但就現(xiàn)階段的技術情況而言，還是比較難以做到的。