，而法系降幅最為明顯
。德系
、日系、美系
、韓系和法系乘用車分別銷售39.08萬輛
、33.92萬輛、22.10萬輛
、10.31萬輛和3.43萬輛
，分別占乘用車銷售總量的20.41%、17.72%
、11.54%
、5.39%和1.79%。
而自主品牌乘用車4月共銷售81.04萬輛，環(huán)比下降18.64%，同比增長10.54%，占乘用車銷售總量的42.33%，占有率比上月下降3.60個(gè)百分點(diǎn)。按具體車型品種來看，4月，自主品牌轎車共銷售20.5萬輛，市場份額較去年同期提高2.4個(gè)百分點(diǎn)，至22.1%;自主SUV共銷售46.5萬輛，占市場份額57.4%，與同期持平;而自主品牌MPV則持續(xù)低迷，4月共銷售10.1萬輛，占市場份額73.7%，下降9.3個(gè)百分點(diǎn)。
新能源車大幅增長是常態(tài) 插混模式異軍突起
4月
，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙大漲，分別達(dá)到8.1萬輛和8.2萬輛
，比上年同期分別增長117.7%和138.4%;綜合1-4月數(shù)據(jù)
，新能源汽車產(chǎn)銷分別為23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%
。
對(duì)此，陳士華認(rèn)為，“隨著雙積分政策的逐步推行
，以及消費(fèi)者對(duì)新能源車的剛性需求
，新能源車型銷量的大幅增長是正常現(xiàn)象
，并且也將能夠持續(xù)
。”
按照新能源車驅(qū)動(dòng)方式來看
，插電式混合動(dòng)力汽車增速更為迅猛。4月
，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到6.4萬輛和6.5萬輛
，比上年同期分別增長111.5%和126.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均為1.7萬輛，比上年同期分別增長143.4%和194.6%
。綜合1-4月數(shù)據(jù)
，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為17.2萬輛和16.8萬輛，比上年同期分別增長120.6%和130.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到5.9萬輛和5.7萬輛
，比上年同期分別增長239.6%和226.7%
。
對(duì)此，中汽協(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為
，“插電式混合動(dòng)力汽車銷量更快的增長
，主要是市場選擇的結(jié)果，因?yàn)椴寤燔囆陀懈咏趥鹘y(tǒng)燃油車的使用感受
。”
來源(中國能源網(wǎng)) 作者(中國能源網(wǎng))
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