。而行業(yè)約定俗成的門檻是20萬公里以上。
我們現(xiàn)在研發(fā)重點(diǎn)是放在商用車上
，比如巴士和物流車
。我們非常有信心在國(guó)內(nèi)占據(jù)燃料電池商用車的一席之地。乘用車方面
，未來幾年
，我們也會(huì)發(fā)力。
而按照長(zhǎng)江汽車規(guī)劃
，2017年把樣車生產(chǎn)出來
，進(jìn)行工程化的技術(shù)認(rèn)證和優(yōu)化；2018年的小目標(biāo)是獲得銷售資質(zhì)
，然后進(jìn)行小批量的試生產(chǎn)和試銷售
，先在南海進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)；2019－2020年的大目標(biāo)是
，產(chǎn)能擴(kuò)大到1000輛左右
，在成本上接近純電池汽車，并進(jìn)行商業(yè)化推廣
。雙方美好目標(biāo)是，到2022年產(chǎn)能達(dá)到萬輛規(guī)模
，完成配套產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)
，在成本控制上超越傳統(tǒng)燃油汽車，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)的替代
。
目前
，除了長(zhǎng)江汽車，上汽大通在氫燃料電池領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了突破
，其氫燃料電池車FCV80首批100臺(tái)陸續(xù)交付
，按照上汽大通規(guī)劃，預(yù)計(jì)2018年可實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付400輛
。
氫能燃料電池由于它的特殊優(yōu)勢(shì)
，續(xù)時(shí)里程
、加氫速度、成本優(yōu)勢(shì)等
，決定了它在重載
、長(zhǎng)距離、大型的車輛中一定會(huì)有重要應(yīng)用
。2020年后
，特別是財(cái)稅政策調(diào)整后，這種趨勢(shì)會(huì)更加明顯
。
來源(世紀(jì)能源網(wǎng)) 作者(世紀(jì)能源網(wǎng))
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