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　　2016年即將過半

，全球貿易寒冬卻仍未遠離

，然而區(qū)域合作

，特別是我國聯(lián)結亞太經濟圈和歐洲經濟圈的“一帶一路”逆勢突圍

，為沿線國家和地區(qū)的貿易往來注入了新的增長動力

。

　　來自海關總署的數據顯示，中國已成為17個“一帶一路”沿線國家最大的進口來源地國

，是9個沿線國家最大的出口目的地國

。2015年，中國與“一帶一路”相關國家雙邊貿易總額達9955億美元

，占全國貿易總額超過四分之一

。

　　分析認為，我國“一帶一路”對外投資主要集中在基建和設備領域

，與此同時

，新的競爭優(yōu)勢也在不斷涌現，尤以跨境電商的成長變化最為顯著

。在企業(yè)家博鰲論壇上

，我們注意到，許多傳統(tǒng)企業(yè)紛紛將跨境電商作為助力企業(yè)“走出去”的重要路徑

。論壇首席戰(zhàn)略合作伙伴瀘州老窖集團也在積極打造定位于“海外生活用品第一品牌”的跨境電商平臺

，促進移動互聯(lián)網、云計算

、大數據

、物聯(lián)網等技術與酒業(yè)等實體產業(yè)相結合。

　　有專家學者預計

，未來十年

，我國對沿線國家的出口額將占出口總值的三分之一。這無疑將成為我國外貿整體下行背景下的一大亮點

，同時也成為許多企業(yè)在外貿寒冬中找尋新機遇的契機

。

　　但我國對外貿易不斷出現的新業(yè)態(tài)，加之“一帶一路”沿線國家經濟發(fā)展步伐不一

，文化制度差異較大，可能涌現新的貿易摩擦

，也給監(jiān)管部門提出了新的考驗

。參加論壇的企業(yè)家表示，對于海關

、商檢等監(jiān)管部門

，必須采用適應新貿易方式的監(jiān)管體系，需要體系創(chuàng)新與重塑

。

　　對此

，海關總署研究室研究二處處長蔡俊偉認為，當務之急是要實現沿線國家間的貿易便利化。當前“一帶一路”要實現貿易暢通還面臨著口岸基礎設施落后

、物流通道“通而不暢”

、非貿易性壁壘較多等諸多問題，貿易便利化水平亟待提高

。

　　專家稱

，隨著“一帶一路”貿易的不斷深化，沿線國家也將逐步構建起自由貿易的新格局

。中國(海南)改革發(fā)展研究院院長

、中國經濟體制改革研究會副會長遲福林在論壇上介紹，在服務貿易加快發(fā)展

，而貿易保護明顯抬頭的背景下

，建立自由貿易區(qū)網絡勢在必行。

　　遲福林建議

，“可以在'一帶一路’沿線建立多邊

、雙邊、區(qū)域性

、全球性的自由貿易區(qū)

，也可以單向跟某些中歐國家建立能源經濟圈，跟亞歐建設旅游經濟圈等

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來源(中國金融信息網) 作者(佚名)

泰和集團(www.chihuo-w.com)

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“一帶一路”貿易漸入佳境便利化水平亟待提升

2016年6月20日

來源(中國金融信息網) 作者(佚名)

泰和集團(www.chihuo-w.com)

“一帶一路”貿易漸入佳境 便利化水平亟待提升

2016年6月20日

來源(中國金融信息網) 作者(佚名)

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“一帶一路”貿易漸入佳境便利化水平亟待提升